سٹیپر موٹرز کا اطلاق نو بڑے مسائل کا سامنا کرے گا۔

1، کی گردش کی سمت کو کنٹرول کرنے کے لئے کس طرحسٹیپر موٹر?

آپ کنٹرول سسٹم کے ڈائریکشن لیول سگنل کو تبدیل کر سکتے ہیں۔ آپ سمت کو تبدیل کرنے کے لیے موٹر کی وائرنگ کو حسب ذیل ایڈجسٹ کر سکتے ہیں: دو فیز موٹرز کے لیے، موٹر لائن ایکسچینج تک رسائی سٹیپر موٹر ڈرائیور کے مراحل میں سے صرف ایک ہو سکتا ہے، جیسے A+ اور A- ایکسچینج۔ تھری فیز موٹرز کے لیے، موٹر لائن ایکسچینج کے مراحل میں سے ایک نہیں، بلکہ دو مرحلوں کا ترتیب وار تبادلہ ہونا چاہیے، جیسے A+ اور B+ کا تبادلہ، A- اور B- تبادلہ۔

2، دیسٹیپر موٹرشور خاص طور پر بڑا ہے، کوئی طاقت نہیں، اور موٹر کمپن، کس طرح کرنا ہے؟

اس صورت حال کا سامنا ہے کیونکہ سٹیپر موٹر دولن زون میں کام کرتا ہے، حل.

A، دوغلی زون سے بچنے کے لیے ان پٹ سگنل فریکوئنسی CP کو تبدیل کریں۔

بی، سب ڈویژن ڈرائیو کا استعمال، تاکہ قدم کا زاویہ کم ہو، آسانی سے چل رہا ہو۔

3، جبسٹیپر موٹرپر طاقت ہے، موٹر شافٹ باری نہیں ہے کہ کس طرح کرنا ہے؟

موٹر نہ گھومنے کی کئی وجوہات ہیں۔

A، اوورلوڈ بلاکنگ گردش

B، موٹر کو نقصان پہنچا ہے یا نہیں

C، چاہے موٹر آف لائن حالت میں ہے

D، چاہے پلس سگنل CP صفر پر

4، سٹیپر موٹر ڈرائیور پاور پر، موٹر ہل رہی ہے، نہیں چل سکتا، کیسے کرنا ہے؟

اس صورتحال کا سامنا کریں، پہلے موٹر وائنڈنگ اور ڈرائیور کنکشن اور کوئی غلط کنکشن، جیسے کہ کوئی غلط کنکشن نہیں، چیک کریں، اور پھر ان پٹ پلس سگنل کی فریکوئنسی بہت زیادہ ہے، چاہے لفٹ فریکوئنسی ڈیزائن مناسب نہیں ہے۔

5، سٹیپر موٹر لفٹ وکر کا ایک اچھا کام کیسے کریں؟

سٹیپر موٹر کی رفتار ان پٹ پلس سگنل کے ساتھ بدل رہی ہے۔ نظریاتی طور پر، صرف ڈرائیور پلس سگنل دے. ہر ایک ڈرائیور کو ایک پلس (CP) دیتا ہے، سٹیپر موٹر ایک سٹیپ اینگل (سب ڈویژن سٹیپ اینگل کے لیے ذیلی تقسیم) کو گھماتا ہے۔ تاہم، سٹیپر موٹر کی کارکردگی کی وجہ سے، CP سگنل بہت تیزی سے تبدیل ہو جاتا ہے، سٹیپر موٹر برقی سگنلز میں ہونے والی تبدیلیوں کو برقرار نہیں رکھ سکے گی، جس سے مسدود اور کھوئے ہوئے قدم پیدا ہوں گے۔ لہٰذا سٹیپر موٹر کو تیز رفتاری سے چلانے کے لیے تیز رفتاری کا عمل ہونا چاہیے، رکنے میں تیز رفتاری کا عمل ہونا چاہیے۔ عام رفتار اوپر اور نیچے ایک ہی قانون، مندرجہ ذیل اسپیڈ اپ مثال کے طور پر: رفتار بڑھانے کا عمل جمپ فریکوئنسی پلس سپیڈ وکر (اور اس کے برعکس) پر مشتمل ہوتا ہے۔ شروع کی فریکوئنسی بہت بڑی نہیں ہونی چاہیے، ورنہ یہ بلاکنگ اور کھوئے ہوئے قدم بھی پیدا کرے گی۔ رفتار اوپر اور نیچے کے منحنی خطوط عام طور پر ایکسپونینشل منحنی خطوط یا ایڈجسٹ شدہ ایکسپونینشل منحنی خطوط ہوتے ہیں، یقیناً، سیدھی لکیریں یا سائن کروز وغیرہ بھی استعمال کر سکتے ہیں۔ صارفین کو ان کے اپنے بوجھ کے مطابق مناسب ردعمل کی فریکوئنسی اور رفتار کے منحنی خطوط کا انتخاب کرنے کی ضرورت ہے، اور ایک مثالی منحنی خطوط تلاش کرنا آسان نہیں ہے، اور اس کے لیے عام طور پر کئی آزمائشوں کی ضرورت ہوتی ہے۔ اصل سافٹ ویئر پروگرامنگ کے عمل میں کفایتی وکر زیادہ پریشان کن ہے، عام طور پر کمپیوٹر میموری میں ذخیرہ شدہ وقت کے مستقل میں شمار کیا جاتا ہے، کام کے عمل کو براہ راست منتخب کیا جاتا ہے۔

6، سٹیپر موٹر گرم، عام درجہ حرارت کی حد کیا ہے؟

اسٹیپنگ موٹر کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہونے سے موٹر کے مقناطیسی مواد کو ڈی میگنیٹائز کر دے گا، جس کے نتیجے میں ٹارک میں کمی واقع ہو گی اور قدم بھی ضائع ہو جائیں گے۔ لہذا، موٹر کے بیرونی حصے کا زیادہ سے زیادہ قابل اجازت درجہ حرارت مختلف مقناطیسی مواد کے ڈی میگنیٹائزیشن پوائنٹ پر منحصر ہونا چاہیے۔ عام طور پر، مقناطیسی مواد کا ڈی میگنیٹائزیشن پوائنٹ 130 ڈگری سیلسیس سے اوپر ہے، اور کچھ اس سے بھی زیادہ ہیں۔ لہذا 80-90 ڈگری سیلسیس میں سٹیپر موٹر کی ظاہری شکل مکمل طور پر عام ہے.

7، دو فیز سٹیپر موٹر اور فور فیز سٹیپر موٹر میں کیا فرق ہے؟ 

دو فیز سٹیپر موٹرز میں سٹیٹر پر چار باہر جانے والی تاروں کے ساتھ صرف دو وائنڈنگز ہوتی ہیں، پورے سٹیپ کے لیے 1.8° اور آدھے سٹیپ کے لیے 0.9°۔ ڈرائیو میں، یہ دو فیز وائنڈنگ کے موجودہ بہاؤ اور موجودہ سمت کو کنٹرول کرنے کے لیے کافی ہے۔ جبکہ سٹیٹر میں فور فیز سٹیپر موٹر میں چار وائنڈنگز ہیں، آٹھ تاریں ہیں، پورا سٹیپ 0.9 ° ہے، آدھا سٹیپ 0.45 ° ہے، لیکن ڈرائیور کو چار وائنڈنگز کو کنٹرول کرنے کی ضرورت ہے، سرکٹ نسبتاً پیچیدہ ہے۔ لہذا دو فیز موٹر کے ساتھ دو فیز ڈرائیو، چار فیز آٹھ وائر موٹر میں متوازی، سیریز، سنگل پول ٹائپ تھری کنکشن کے طریقے ہیں۔ متوازی کنکشن: فور فیز وائنڈنگ ٹو بائی ٹو، وائنڈنگ ریزسٹنس اور انڈکٹنس تیزی سے کم ہو جاتی ہے، موٹر اچھی ایکسلریشن پرفارمنس کے ساتھ چلتی ہے، ایک بڑے ٹارک کے ساتھ تیز رفتار ہوتی ہے، لیکن موٹر کو ریٹیڈ کرنٹ سے دوگنا ان پٹ کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، گرمی، ڈرائیو آؤٹ پٹ صلاحیت کی ضروریات اسی طرح بڑھ جاتی ہیں۔ جب سیریز میں استعمال کیا جاتا ہے تو، سمیٹنے کی مزاحمت اور انڈکٹنس تیزی سے بڑھ جاتی ہے، موٹر کم رفتار پر مستحکم ہوتی ہے، شور اور گرمی کی پیداوار چھوٹی ہوتی ہے، ڈرائیو کی ضروریات زیادہ نہیں ہوتی ہیں، لیکن تیز رفتار ٹارک کا نقصان بڑا ہوتا ہے۔ لہذا صارفین ضروریات کے مطابق چار فیز ایٹ وائر سٹیپر موٹر وائرنگ کا طریقہ منتخب کر سکتے ہیں۔

8، موٹر چار فیز چھ لائنوں ہے، اور سٹیپر موٹر ڈرائیور جب تک چار لائنوں کا حل، کس طرح استعمال کرنے کے لئے؟

فور فیز سکس وائر والی موٹر کے لیے، لٹکی ہوئی دو تاروں کا درمیانی نل منسلک نہیں ہے، باقی چار تاریں اور ڈرائیور منسلک ہیں۔

9، ری ایکٹو سٹیپر موٹرز اور ہائبرڈ سٹیپر موٹرز کے درمیان فرق؟

ساخت اور مواد میں مختلف، ہائبرڈ موٹرز کے اندر مستقل مقناطیسی قسم کا مواد ہوتا ہے، اس لیے ہائبرڈ سٹیپر موٹرز نسبتاً آسانی سے چلتی ہیں، جس میں زیادہ آؤٹ پٹ فلوٹنگ فورس اور کم شور ہوتا ہے۔