فوری حقائق! اصل میں کاروں میں بہت ساری موٹریں ہیں!

An الیکٹرک موٹرایک ایسا آلہ ہے جو برقی توانائی کو مکینیکل توانائی میں تبدیل کرتا ہے، اور فیراڈے کی پہلی برقی موٹر کی ایجاد کے بعد سے، ہم ہر جگہ اس ڈیوائس کے بغیر اپنی زندگی گزارنے کے قابل ہو گئے ہیں۔

آج کل، کاریں تیزی سے مکینیکل سے بجلی سے چلنے والے آلات میں تبدیل ہو رہی ہیں، اور کاروں میں موٹروں کا استعمال زیادہ سے زیادہ وسیع ہوتا جا رہا ہے۔ بہت سے لوگ اس بات کا اندازہ نہیں لگا سکتے کہ ان کی گاڑی میں کتنی موٹریں لگائی گئی ہیں، اور درج ذیل تعارف آپ کو اپنی کار میں موجود موٹروں کو دریافت کرنے میں مدد دے گا۔

کاروں میں موٹروں کی ایپلی کیشنز

یہ جاننے کے لیے کہ آپ کی کار میں موٹر کہاں ہے، پاور سیٹ اسے تلاش کرنے کے لیے بہترین جگہ ہے۔ اکانومی کاروں میں، موٹریں عام طور پر آگے اور پیچھے ایڈجسٹمنٹ اور بیکریسٹ ٹیلٹ فراہم کرتی ہیں۔ پریمیم کاروں میں،الیکٹرک موٹرزاونچائی کی ایڈجسٹمنٹ کو کنٹرول کر سکتا ہے، مثال کے طور پر، سیٹ کے نیچے کشن ریک لائن، لمبر سپورٹ، ہیڈریسٹ ایڈجسٹمنٹ اور کشن کی مضبوطی، دیگر خصوصیات کے علاوہ جو الیکٹرک موٹرز کے بغیر استعمال کی جا سکتی ہیں۔ دیگر سیٹ فیچر جو الیکٹرک موٹرز استعمال کرتے ہیں ان میں پاور سیٹ فولڈنگ اور پچھلی سیٹوں کی پاور لوڈنگ شامل ہیں۔

ونڈ اسکرین وائپرز اس کی سب سے عام مثال ہیں۔الیکٹرک موٹرجدید کاروں میں ایپلی کیشنز۔ عام طور پر، ہر کار میں سامنے والے وائپرز کے لیے کم از کم ایک وائپر موٹر ہوتی ہے۔ ریئر ونڈو وائپرز ایس یو وی اور بارن ڈور بیک والی کاروں میں تیزی سے مقبول ہو رہے ہیں، جس کا مطلب ہے کہ زیادہ تر کاروں میں ریئر وائپرز اور متعلقہ موٹرز موجود ہیں۔ ایک اور موٹر واشر فلوئڈ کو ونڈ اسکرین پر پمپ کرتی ہے، اور کچھ کاروں میں ہیڈلائٹس پر، جن کا اپنا چھوٹا وائپر ہو سکتا ہے۔
تقریباً ہر کار میں ایک بلور ہوتا ہے جو ہیٹنگ اور کولنگ سسٹم کے ذریعے ہوا کو گردش کرتا ہے۔ بہت سی گاڑیوں کے کیبن میں دو یا زیادہ پنکھے ہوتے ہیں۔ اعلی درجے کی گاڑیوں میں کشن وینٹیلیشن اور گرمی کی تقسیم کے لیے سیٹوں میں پنکھے بھی ہوتے ہیں۔

ماضی میں، کھڑکیاں اکثر دستی طور پر کھولی اور بند ہوتی تھیں، لیکن اب بجلی کی کھڑکیاں عام ہیں۔ چھپی ہوئی موٹریں ہر کھڑکی میں رکھی گئی ہیں، بشمول سن روف اور عقبی کھڑکی۔ ان کھڑکیوں کے لیے استعمال کیے جانے والے ایکچیوٹرز ریلے کی طرح آسان ہو سکتے ہیں، لیکن حفاظتی تقاضے (جیسے رکاوٹوں کا پتہ لگانا یا کلیمپنگ آبجیکٹ) موشن مانیٹرنگ اور ڈرائیو فورس کی حد بندی کے ساتھ ہوشیار ایکچیوٹرز کے استعمال کا باعث بنتے ہیں۔

دستی سے الیکٹرک میں تبدیل، کار کے تالے زیادہ آسان ہوتے جا رہے ہیں۔ موٹرائزڈ کنٹرول کے فوائد میں آسان خصوصیات شامل ہیں جیسے ریموٹ آپریشن، اور بہتر حفاظت اور ذہانت جیسے کہ تصادم کے بعد خودکار طور پر کھولنا۔ بجلی کی کھڑکیوں کے برعکس، بجلی کے دروازے کے تالے کو دستی آپریشن کے اختیار کو برقرار رکھنا چاہیے، اس لیے اس سے موٹر کے ڈیزائن اور پاور ڈور لاک کی ساخت متاثر ہوتی ہے۔

ڈیش بورڈز یا کلسٹرز پر اشارے شاید روشنی سے خارج کرنے والے ڈائیوڈز (ایل ای ڈی) یا دیگر قسم کے ڈسپلے میں تیار ہوئے ہوں، لیکن اب ہر ڈائل اور گیج چھوٹی الیکٹرک موٹرز کا استعمال کرتا ہے۔ سہولت فراہم کرنے والے زمرے میں دیگر موٹرز میں عام خصوصیات شامل ہیں جیسے سائیڈ مرر فولڈنگ اور پوزیشن ایڈجسٹمنٹ، نیز زیادہ موڈی ایپلی کیشنز جیسے کنورٹیبل ٹاپس، ریٹریکٹ ایبل پیڈل، اور ڈرائیور اور مسافر کے درمیان گلاس ڈیوائیڈرز۔

بونٹ کے نیچے الیکٹرک موٹریں کئی دوسری جگہوں پر عام ہوتی جارہی ہیں۔ بہت سے معاملات میں، الیکٹرک موٹرز بیلٹ سے چلنے والے مکینیکل اجزاء کی جگہ لے رہی ہیں۔ مثالوں میں ریڈی ایٹر کے پنکھے، فیول پمپ، واٹر پمپ اور کمپریسر شامل ہیں۔ ان افعال کو بیلٹ ڈرائیو سے الیکٹرک ڈرائیو میں تبدیل کرنے کے کئی فوائد ہیں۔ ایک یہ کہ جدید الیکٹرانک آلات میں ڈرائیو موٹرز کا استعمال بیلٹ اور پللیوں کے استعمال سے زیادہ توانائی کی بچت ہے، جس کے نتیجے میں ایندھن کی کارکردگی میں بہتری، وزن میں کمی اور کم اخراج جیسے فوائد حاصل ہوتے ہیں۔ ایک اور فائدہ یہ ہے کہ بیلٹ کے بجائے الیکٹرک موٹروں کا استعمال مکینیکل ڈیزائن میں زیادہ آزادی کی اجازت دیتا ہے، کیوں کہ پمپ اور پنکھے کے بڑھتے ہوئے مقامات کو سرپینٹائن بیلٹ سے مجبور نہیں ہونا چاہیے جو ہر گھرنی کے ساتھ منسلک ہونا چاہیے۔

گاڑی میں چلنے والی موٹر ٹیکنالوجی میں رجحانات

اوپر دیے گئے خاکے میں نشان زد جگہوں پر الیکٹرک موٹریں ناگزیر ہیں، اور، بعد میں، جیسے جیسے گاڑی زیادہ الیکٹرانک ہوتی جاتی ہے اور خود مختار ڈرائیونگ اور ذہانت میں پیشرفت ہوتی ہے، الیکٹرک موٹرز کار میں زیادہ سے زیادہ استعمال کی جائیں گی، اور ڈرائیو کے لیے موٹروں کی قسم بھی بدل رہی ہے۔

جبکہ اس سے قبل کاروں میں زیادہ تر موٹرز معیاری 12V آٹوموٹیو سسٹم استعمال کرتی تھیں، ڈوئل وولٹیج 12V اور 48V سسٹم اب مرکزی دھارے میں شامل ہو رہے ہیں، ڈوئل وولٹیج سسٹم کے ساتھ کچھ زیادہ موجودہ بوجھ کو 12V بیٹری سے ہٹایا جا سکتا ہے۔ 48V سپلائی استعمال کرنے کا فائدہ ایک ہی پاور کے لیے کرنٹ میں چار گنا کمی اور اس کے ساتھ کیبلز اور موٹر وائنڈنگز کے وزن میں کمی ہے۔ زیادہ کرنٹ لوڈ والی ایپلی کیشنز جو 48V پاور میں اپ ڈیٹ ہو سکتی ہیں ان میں سٹارٹر موٹرز، ٹربو چارجرز، فیول پمپ، واٹر پمپ اور کولنگ فین شامل ہیں۔ ان اجزاء کے لیے 48V الیکٹریکل سسٹم لگانے سے ایندھن کی کھپت میں تقریباً 10 فیصد کی بچت ہو سکتی ہے۔

موٹر کی اقسام کو سمجھنا
مختلف ایپلی کیشنز کو مختلف موٹرز کی ضرورت ہوتی ہے، اور موٹرز کو مختلف طریقوں سے درجہ بندی کیا جا سکتا ہے۔

1. آپریٹنگ پاور سورس کی بنیاد پر درجہ بندی - موٹر کے آپریٹنگ پاور سورس پر منحصر ہے، اسے DC موٹرز اور AC موٹرز میں درجہ بندی کیا جا سکتا ہے۔ ان میں، AC موٹرز کو بھی سنگل فیز موٹرز اور تھری فیز موٹرز میں تقسیم کیا گیا ہے۔

2. کام کرنے کے اصول کے مطابق - مختلف ساخت اور کام کرنے والے اصول کے مطابق، موٹر کو ڈی سی موٹر، ​​غیر مطابقت پذیر موٹر اور ہم وقت ساز موٹر میں تقسیم کیا جاسکتا ہے۔ ہم وقت ساز موٹرز کو مستقل مقناطیس ہم وقت ساز موٹرز، ہچکچاہٹ ہم وقت ساز موٹرز اور ہسٹریسس موٹرز میں بھی تقسیم کیا جا سکتا ہے۔ اسینکرونس موٹر کو انڈکشن موٹر اور AC کمیوٹیٹر موٹر میں تقسیم کیا جاسکتا ہے۔

3. سٹارٹنگ اور رننگ موڈ کے مطابق درجہ بندی - سٹارٹنگ اور رننگ موڈ کے مطابق موٹر کو کپیسیٹر سے شروع شدہ سنگل فیز غیر مطابقت پذیر موٹر، ​​کیپسیٹر سے چلنے والی سنگل فیز غیر مطابقت پذیر موٹر، ​​کیپسیٹر سے شروع ہونے والی سنگل فیز غیر مطابقت پذیر موٹر اور سپلٹ فیز سنگل فیز اسینکرونوس موٹر میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔

4. استعمال کے مطابق درجہ بندی - برقی موٹروں کو استعمال کے مطابق ڈرائیو موٹرز اور کنٹرول موٹرز میں تقسیم کیا جاسکتا ہے۔ ڈرائیو موٹر کو پاور ٹولز (بشمول ڈرلنگ، پالش، گرائنڈنگ، سلاٹنگ، کٹنگ، ریمنگ اور دیگر ٹولز) میں تقسیم کیا گیا ہے جس میں الیکٹرک موٹرز، ہوم اپلائنسز (بشمول واشنگ مشین، الیکٹرک پنکھے، فریج، ایئر کنڈیشنر، ٹیپ ریکارڈرز، وی سی آر، ویڈیو ریکارڈرز، ڈی وی ڈی پلیئرز، ہو الیکٹرک کیمرہ کے ساتھ ڈی وی ڈی، ہیئر ڈریرز وغیرہ)۔ الیکٹرک موٹرز اور دیگر عام مقصد کی چھوٹی مشینری اور سامان (بشمول مختلف قسم کے چھوٹے مشینی اوزار، چھوٹی مشینری، طبی آلات، الیکٹرانک آلات وغیرہ)۔ کنٹرول موٹرز کو سٹیپر موٹرز اور سروو موٹرز میں تقسیم کیا گیا ہے۔

5. روٹر کی ساخت کے مطابق درجہ بندی - روٹر کی ساخت کے مطابق موٹر کو کیج انڈکشن موٹر میں تقسیم کیا جا سکتا ہے (پرانے معیار کو گلہری کیج اسینکرونس موٹر کہا جاتا ہے) اور وائر واؤنڈ روٹر انڈکشن موٹر (پرانے معیار کو وائر واؤنڈ اسینکرونس موٹر کہا جاتا ہے)۔

6. آپریٹنگ رفتار کے مطابق درجہ بندی - آپریٹنگ رفتار کے مطابق موٹر کو تیز رفتار موٹرز، کم رفتار موٹرز، مستقل رفتار موٹرز، رفتار موٹرز میں تقسیم کیا جاسکتا ہے۔

فی الحال، آٹوموٹو باڈی ایپلی کیشنز میں زیادہ تر موٹرز برشڈ ڈی سی موٹرز استعمال کرتی ہیں، جو کہ ایک روایتی حل ہے۔ یہ موٹریں چلانے کے لیے آسان ہیں اور برش کے ذریعے فراہم کردہ کمیوٹیشن فنکشن کی وجہ سے نسبتاً سستی ہیں۔ کچھ ایپلی کیشنز میں، برش لیس DC (BLDC) موٹرز بجلی کی کثافت کے لحاظ سے اہم فوائد پیش کرتی ہیں، جو وزن کم کرتی ہیں اور بہتر ایندھن کی معیشت اور کم اخراج فراہم کرتی ہیں، اور مینوفیکچررز BLDC موٹرز کو ونڈ اسکرین وائپرز، کیبن ہیٹنگ، وینٹیلیشن اور ایئر کنڈیشننگ (HVAC) بلورز اور پمپ میں استعمال کرنے کا انتخاب کر رہے ہیں۔ ان ایپلی کیشنز میں، موٹرز پاور ونڈو یا پاور سیٹوں جیسے عارضی آپریشن کے بجائے طویل عرصے تک چلتی ہیں، جہاں برش موٹرز کی سادگی اور لاگت کی تاثیر فائدہ مند رہتی ہے۔

الیکٹرک موٹرز برقی گاڑیوں کے لیے موزوں ہیں۔
ایندھن سے چلنے والی گاڑیوں سے خالصتاً الیکٹرک گاڑیوں میں تبدیلی کار کے مرکز میں موٹر سے چلنے والے انجنوں میں تبدیلی دیکھے گی۔

موٹر ڈرائیو سسٹم ایک برقی گاڑی کا دل ہے، جس میں ایک موٹر، ​​ایک پاور کنورٹر، مختلف پتہ لگانے والے سینسرز اور بجلی کی فراہمی ہوتی ہے۔ الیکٹرک گاڑیوں کے لیے موزوں موٹرز میں شامل ہیں: DC موٹرز، بغیر برش والی DC موٹرز، غیر مطابقت پذیر موٹرز، مستقل مقناطیس ہم وقت ساز موٹرز، اور سوئچ شدہ ہچکچاہٹ والی موٹرز۔

ڈی سی موٹر ایک موٹر ہے جو ڈی سی برقی توانائی کو مکینیکل توانائی میں تبدیل کرتی ہے، اور اس کی رفتار کے ضابطے کی اچھی کارکردگی کی وجہ سے الیکٹرک پاور ڈریگ میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتی ہے۔ اس میں بڑے شروع ہونے والے ٹارک اور نسبتاً آسان کنٹرول کی خصوصیات بھی ہیں، اس لیے، کوئی بھی مشینری جو بھاری بوجھ کے تحت شروع ہوتی ہے یا جس کے لیے یکساں رفتار کے ضابطے کی ضرورت ہوتی ہے، جیسے بڑی ریورس ایبل رولنگ ملز، ونچز، الیکٹرک لوکوموٹو، ٹرام وغیرہ، ڈی سی موٹرز کے استعمال کے لیے موزوں ہے۔

برش لیس ڈی سی موٹر الیکٹرک گاڑیوں کی لوڈ خصوصیات کے ساتھ بہت زیادہ مطابقت رکھتی ہے، کم رفتار والے بڑے ٹارک کی خصوصیات کے ساتھ، برقی گاڑیوں کی تیز رفتاری کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے ایک بڑا سٹارٹنگ ٹارک فراہم کر سکتا ہے، ایک ہی وقت میں، یہ کم، درمیانے اور ہائی وسیع اسپیڈ رینج میں چل سکتا ہے، اس میں اعلی کارکردگی بھی ہے، ہلکی رفتار کی خصوصیات، زیادہ بوجھ والی خصوصیات۔ نقصان یہ ہے کہ موٹر خود ایک AC موٹر سے زیادہ پیچیدہ ہے اور کنٹرولر برش شدہ DC موٹر سے زیادہ پیچیدہ ہے۔

اسینکرونس موٹر، ​​یعنی انڈکشن موٹر، ​​ایک ایسا آلہ ہے جس میں روٹر کو گھومنے والے مقناطیسی میدان میں رکھا جاتا ہے، اور گھومنے والے مقناطیسی میدان کے عمل کے تحت، ایک گھومنے والا ٹارک حاصل ہوتا ہے، اور اس طرح روٹر گھومتا ہے۔ غیر مطابقت پذیر موٹر کا ڈھانچہ سادہ، تیاری اور برقرار رکھنے میں آسان ہے، اس میں مستقل رفتار لوڈ کی خصوصیات ہیں، زیادہ تر صنعتی اور زرعی پیداواری مشینری ڈریگ کی ضروریات کو پورا کر سکتی ہے۔ تاہم، غیر مطابقت پذیر موٹر کی رفتار اور اس کے گھومنے والے مقناطیسی میدان کی ہم وقت ساز رفتار میں گردش کی ایک مقررہ شرح ہے، اور اس طرح رفتار کا ضابطہ ناقص ہے، DC موٹر کی طرح اقتصادی نہیں، لچکدار ہے۔ اس کے علاوہ، ہائی پاور، کم رفتار ایپلی کیشنز میں، غیر مطابقت پذیر موٹرز مطابقت پذیر موٹرز کے طور پر مناسب نہیں ہیں.

مستقل مقناطیس ہم وقت ساز موٹر ایک ہم وقت ساز موٹر ہے جو مستقل میگنےٹ کے اتیجیت سے ایک ہم وقت ساز گھومنے والا مقناطیسی فیلڈ تیار کرتی ہے، جو گھومنے والے مقناطیسی فیلڈ کو پیدا کرنے کے لیے ایک روٹر کے طور پر کام کرتی ہے، اور تھری فیز اسٹیٹر وائنڈنگز آرمچر کے ذریعے آرمچر کے ذریعے رد عمل کا اظہار کرتے ہیں مستقل مقناطیس موٹر سائز میں چھوٹی، وزن میں ہلکی، چھوٹی گھومنے والی جڑت اور زیادہ طاقت کی کثافت کے ساتھ، جو محدود جگہ والی برقی گاڑیوں کے لیے موزوں ہے۔ اس کے علاوہ، اس میں ایک بڑا ٹارک ٹو جڑتا تناسب، مضبوط اوورلوڈ صلاحیت، اور خاص طور پر کم گردشی رفتار پر ایک بڑا آؤٹ پٹ ٹارک ہے، جو کمپیوٹرائزڈ گاڑی کے اسٹارٹ اپ ایکسلریشن کے لیے موزوں ہے۔ لہذا، مستقل مقناطیس موٹرز کو عام طور پر ملکی اور غیر ملکی الیکٹرک گاڑیوں کے سیشنز کے ذریعہ تسلیم کیا گیا ہے اور متعدد برقی گاڑیوں میں استعمال کیا گیا ہے۔ مثال کے طور پر، جاپان میں زیادہ تر الیکٹرک گاڑیاں مستقل مقناطیس موٹرز سے چلتی ہیں، جو ٹویوٹا پریئس ہائبرڈ میں استعمال ہوتی ہیں۔